Гусеничный ход

Меню


Главная

История

 

 


ГУСЕНЕЧНЫЙ ХОД - способ движения наземного транспортного средства. Основным элементом имеет гусеницу, которая представляет собой замкнутую сплошную ленту или цепь из шарнирно-соединённых звеньев. На внутренней поверхности гусеницы имеются впадины или выступы, с которыми взаимодействуют ведущие колёса машины. Внешняя ее поверхность снабжена выступами (шпорами), которые обеспечивают сцепление с грунтом. Гусеницы могут быть металлическими, резино-металлическими и резиновыми. Наибольшее распространение получили металлические гусеницы с разборными или неразборными звеньями.

Гусеничный ход - изобретение такого же порядка, что и колесо было изобретено русским механиком Федором Абрамовичем Блиновым (1827-1902). В 1877 г. им был построен "вагон" на гусеничном ходу, который перемещался за счет гужевой силы, а в 1888 г. он изготовил "самоход" на гусеничном ходу, который в движение приводился паровым двигателем мощностью 10-12 л.с. Машина могла двигаться со скоростью 3 версты в час. Свой "самоход" Блинов дважды выставлял на русско-промышленных выставках того времени.