ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ

Меню


Главная

История

 

 

тексты для сайта

ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ - Безрельсовое транспортное средство приводимое движение собственным двигателем, используемое главным образом для перевозки грузов.

Грузовые автомобили оборудованы кузовом для перевозки груза, грузоподъемность их от 0,25 до 100 т. Грузовые автомобили без кузова или с небольшим кузовом, предназначенным для балласта, приспособленные для буксировки прицепных систем, называются автомобилями-тягачами, они бывают седельные (для полуприцепов) и буксирные (для прицепов). Автомобиль вместе с прицепной системой (прицеп, полуприцеп, прицеп-роспуск, прицеп-тяжеловоз) образуют автомобильный поезд. По грузоподъемности грузовые автомобили подразделяются на особо малой грузоподъемности (от 0.5 т), малой (от 0,5 до 2 т), средней (от 2 до 5 т), большой (от 5 до 15 т) и особо большой (свыше 15 т).

Грузовой автомобиль с бортовой платформой, используемый для перевозки людей, должен быть оборудован сиденьями, закрепленными на высоте 0,3-0,5 м от пола и не менее 0,3 м от верхнего края борта, а при перевозке детей, кроме того, борта должны иметь высоту не менее 0,8 м от уровня пола.

Сиденья, расположенные вдоль заднего или бокового борта, должны иметь прочные спинки.

В 1891 г. Даймлером был изготовлен первый в мире грузовой автомобиль. Он представлял собой грузовую повозку с четырехсильным двигателем от легковой машины. Серийное производство грузовых автомобилей на предприятии Даймлера в г. Каннштадт (Германия) был начат в 1896 г.

Грузовой автомобиль мог двигаться со скоростью 10 км/ч, а грузоподъемность у разных моделей составляла 2-5 т. Первый российский грузовой автомобиль ("моторная телега") был построен Борисом Григорьевичем Луцким и на Всемирной выставке в Париже в 1900 г. был удостоен серебряной медалью. Был построен фирмой ММБ в пригороде Берлина Мариенфельде (филиалом фирмы Даймлера) и в марте 1901 г. был доставлен в С.-Петербург, где осуществляла перевозки грузы с Ижорских заводов, расположенных в Колпино. Грузоподъемность автомобиля составлял 300 пудов (5 т), скорость составляла не более 10 верст (10,67 км) в час. В 1912 г. на Русско-Балтийском заводе был изготовлен грузовой автомобиль типа "Д" грузоподъемностью 1 т.

В 1917 г. стоимость трехтонного грузового автомобиля в России составляла 8400 руб. Срок амортизации был 6 лет при пробеге не более 150 тыс. верст. Расход бензина в месяц - 4 руб. 60 коп за пуд.


Первым грузовым автомобилем в советской России является АМО-Ф15. Выпускался с 1924 по 1931 гг. Машина имела тормоза только на задние колеса, кабину без боковин и правое расположение руля. Рабочий объем двигателя 4396 куб. см, мощность 35 л.с. Длина машины составляла 5,1 м. Масса в снаряженном состоянии - 1,9 т. Грузоподъемность - 1,5 т. Скорость - 50 км/ч.

Первым российским дизельным грузовиком является ЯАЗ (1947-1950 гг.). Выпускался сначала на ЯАЗе, а затем на МАЗе. Машина имела двухконтактный дизель, пятиступенчатую коробку передач и тормоза м пневматическим приводом. Рабочий объем двигателя - 4650 куб. см. Мощность - 110 л.с. Длина машины - 7,62. Масса в снаряженном состоянии - 6,5 т, Грузоподъемность - 7,0 т. Полная масса буксируемого прицепа - 9,5 т. Скорость - 65 км/ч.

Первым российским грузовым автомобилем с кабиной над двигателем был УАЗ (1958-1965 гг.). Машина имела рабочий объем двигателя - 2432 куб. см. Мощность - 62 л.с. Длину 4,3 м. Масса в снаряженном состоянии - 1,65 т. Грузоподъемность - 0,8 т. Скорость - 90 км/ч.

Первым российским серийным газонераторным грузовым автомобилем является ЗИС-13, выпуск которого был начат с 1936 г.

Одними из первых появившихся в России грузовых автомобилей иностранных марок были грузовики Benz. Они были привезены в С.-Петербург в 1901 г.

Самым массовым грузовом автомобиле в России в 30-40-х годах был ГАЗ-АА (1932-1938). С 1938 г. стал выпускаться под индексом ГАЗ-ММ сначала Горьковским, а позже Ульяновским автомобильными заводами вплоть до 1950 г. Было выпущено 320 тыс. ГАЗ-АА. Рабочий объем двигателя - 3285 куб. см, мощность - 40 л.с., длина машины - 5,34 м, масса в снаряженном состоянии -1,81 т, грузоподъемность - 1,5 т, скорость - 70 км/ч. В основу конструкции ГАЗ-АА был положен американский Форд-АА. Самым массовым грузовым автомобилем после второй мировой войны в России считается ГАЗ-51 (1946-1955). После модернизации получил индекс ГАЗ-51А и выпускался до 1975 г. Рабочий объем двигателя - 3485 куб. см, мощность - 70 л.с., длина машины - 5,72 м, грузоподъемность -2,5 т, полная масса буксируемого прицепа - 2,5 т, скорость - 70 км/ч.